segunda-feira, 26 de setembro de 2016

Em construção: Miller Gulf Special 1938 miniatura nº 39 parte 5

Vou mostrar neste post a carroceria pronta, com a adição das partes de metal externas, e as furações necessárias para o encaixe das peças.

Foram colocados os frisos laterais em alumínio. 

Foi adicionada a tampa traseira a moldura do radiador de óleo. 

Foi feita a furação na parte dianteira, onde será montada a tampa do radiador de água. 

Foi adicionada a entrada de ar lateral na tampa traseira, e os botões de fechamento da tampa. 

Foram adicionados os frisos que ficam na parte superior da tampa traseira. Foram feitas as marcações de pintura (que será em preto fosco) na lateral do cockpit, local onde será colocada a grade lateral, para dar o efeito de profundidade no interior da grade.  

Foram adicionados os frisos que ficam na parte superior da tampa traseira. Foram feitas as marcações de pintura (que será em preto fosco) na lateral do cockpit, local onde será colocada a grade lateral. 

Colocação da entrada de ar do compressor e da grade de proteção que fica na boca da entrada de ar, na parte superior esquerda da tampa do motor. 

Visão da traseira com os itens adicionados. 

Visão da traseira com os itens adicionados. 


Colocação do quebra-vento, que é soldado a carroceria nesta fase, antes da pintura. 

Furação das tampas dos tanques de combustível tipo pontão (pontom) que era nas laterais do carro. A furação tem que ser feita com precisão para que o encaixe da tampa do tanque seja perfeito. 

Furação da tampa do tanque. 

Furação da tampa do tanque. 

Nesta fase a carroceria já foi lixada até a última lixa de acabamento e está pronta para a pintura. 

Carroceria concluída e pronta para a pintura. 

Carroceria concluída e pronta para a pintura. 

Carroceria concluída e pronta para a pintura. 

Carroceria concluída e pronta para a pintura. 

Carroceria concluída e pronta para a pintura. 

Tampas dos tanques de combustível. 

Tampa do radiador de água. 

Grade dianteira e grades laterais do cockpit, que foram feitas em alumínio cromado. 

Grade dianteira e grades laterais do cockpit, que foram feitas em alumínio cromado.
Aguardem os próximos posts, onde estarei mostrando o andamento do projeto.

quarta-feira, 21 de setembro de 2016

Em construção: Miller Gulf Special 1938 miniatura nº 39 parte 4

Neste post vou mostrar a carroceria do Miller já moldada e em processo de acabamento com as lixas.

A carroceria moldada e em processo de acabamento com as lixas. O interior do carro e a suspensões são cobertas para não contaminar com a poeira das lixas. 

A carroceria moldada e em processo de acabamento com as lixas. O interior do carro e a suspensões são cobertas para não contaminar com a poeira das lixas. 


Nesta fase foram traçados os riscos do capô dianteiro e da tampa traseira. 

Nesta fase foram traçados os riscos do capô dianteiro e da tampa traseira.

São retiradas as proteções das suspensões para fazer o acabamento final. 

A carroceria está pronta para a segunda fase da construção, onde serão adicionadas as demais peças externas. 

A carroceria está pronta para a segunda fase da construção, onde serão adicionadas as demais peças externas.

Aguardem os próximos posts, onde estarei mostrando o andamento do projeto.


sábado, 17 de setembro de 2016

Em construção: Miller Gulf Special 1938 miniatura nº 39 parte 3

Dando sequência a construção da miniatura do Miller, vamos ver a segunda fase de formatação da carroceria e as peças que são relativas a parte traseira do carro.

Foi colocada a tampa do motor, que tem furações precisas, onde são encaixadas as mangueiras do radiador de óleo do lado esquerdo. Na parte de cima os orifícios de saída dos tubos do escapamento. 

Na parte direita da tampa fica a abertura dos carburadores, que ficavam expostos. 

Na parte direita da tampa fica a abertura dos carburadores, que ficavam expostos.

Visão superior da tampa do motor colocada. A parte traseira da tampa que é arredondada, será moldada junto com a moldagem geral da carroceria. Por dentro da tampa fica a base dos canos do escapamento, e dos carburadores. 

Radiador de óleo do motor e do compressor. O radiador ficava na parte lateral esquerda da tampa do motor. 

Radiador de óleo do motor e do compressor. O radiador é posicionado na parte lateral esquerda da tampa do motor.

Os carburadores que são aparentes. 

Tubos do escapamento.

                  Aguardem os próximos posts, onde estarei mostrando o andamento do projeto.

quarta-feira, 14 de setembro de 2016

Em construção: Miller Gulf Special 1938 miniatura nº 39 parte 2

Neste post vou mostrar mais um pouco da construção da miniatura do Miller, iniciando a formatação da carroceria parte dianteira e traseira.

Formatando a parte dianteira da carroceria. As formas de alumínio, dão o formato da carroceria que depois será coberta com a resina epóxi para completar a formatação. 

Foi colocado o radiador de água. 

Com a parte dianteira da carroceria formatada, o próximo passo é formatar a parte traseira. 

Formatação da parte traseira da carroceria: a parte traseira é formatada em duas fases. Nesta primeira fase foi feita a parte inferior da traseira. Na segunda fase de formatação da traseira, será adicionada a tampa do motor. 

Formatação da parte traseira da carroceria: a parte traseira é formatada em duas fases. Nesta primeira fase foi feita a parte inferior da traseira. Na segunda fase de formatação da traseira, será adicionada a tampa do motor. 

O ajuste das partes de alumínio deve ser exata, para que na fase de moldagem da carroceria fique, na posição correta. 

O ajuste das partes de alumínio deve ser exata, para que na fase de moldagem da carroceria fique, na posição correta.

Aguardem os próximos posts, onde estarei mostrando o andamento do projeto.

sexta-feira, 9 de setembro de 2016

Em construção: Miller Gulf Special 1938 miniatura nº 39

Neste novo projeto vou retratar mais um clássico da Indy 500 do final dos anos 30. A Miller foi uma das grandes construtoras de carros da Indy e por diversas vezes campeã em Indianápolis. Este carro eu resolvi retratar devido a singularidade da mecânica, por ter motor traseiro (o que era exceção nos anos 30) e tração nas quatro rodas, além do design totalmente diferente dos carros da época.

O carro:



A miniatura em construção:

Construção do chassis e suspensões dianteira e traseira. As suspensões do carro tinham feixes de molas duplos transversos inferiores, braços estabilizadores e amortecedores hidráulicos. As duas suspensões somam quase 200 peças. 

Visão da suspensão dianteira: Feixes de molas amortecedor (que é retirável) braços superiores,  barra de direção, pivô das rodas e eixo da tração dianteira. 

Visão da suspensão traseira: Feixes de molas amortecedor (que é retirável) braços superiores eixo de tração.

Amortecedores dianteiros e traseiros e terminais da barra de direção. 

Construindo o cockpit: Painel, pedais do freio e acelerador (não havia embreagem, o câmbio era semi-automático).

Construindo o cockpit: Painel, pedais do freio e acelerador (não havia embreagem, o câmbio era semi-automático).

Cockpit concluído, com a adição das demais partes (laterais, engate da alavanca de câmbio e guia, chave de ignição, chave de corte da ignição).

Cockpit concluído, com a adição das demais partes (laterais, engate da alavanca de câmbio e guia, chave de ignição, chave de corte da ignição).

Cockpit concluído, com a adição das demais partes (laterais, engate da alavanca de câmbio e guia, chave de ignição, chave de corte da ignição).

Banco do piloto em couro vermelho.

Banco do piloto em couro vermelho.

Volante e alavanca de câmbio.

Aguardem os próximos posts, onde estarei mostrando o andamento do projeto.