quinta-feira, 31 de julho de 2014

Construindo o ERA e-type 1938 Miniatura nº 25 Parte 22

Colocação dos espelhos retrovisores:

Os espelhos retrovisores são colocados nas furações que haviam sido feitas préviamente na carroceria, com cola Bonder e depois retocados com tinta da cor da carroceria. 

Os espelhos retrovisores são colocados nas furações que haviam sido feitas préviamente na carroceria, com cola Bonder e depois retocados com tinta da cor da carroceria. 


Os espelhos retrovisores são colocados nas furações que haviam sido feitas préviamente na carroceria, com cola Bonder e depois retocados com tinta da cor da carroceria. 


Tampas do bocal de combustível e do radiador: 


Tampa do radiador colocada. A tampa é colada a carroceria no orifício que havia sido feito préviamente, com a ponta desbastadora.



Tampa do radiador vista de perto




Tampa do bocal de combustível colocada

Tampa do bocal de combustível colocada

Tampa do bocal vista de perto

Pintura dos rebites externos da carroceria e da correia de segurança do capô: 

Os rebites externos do carro são feitos com tinta esmalte cor de alumínio, a qual deixo secar um pouco, antes de fazer os rebites (para que não "escorra" para os lados), que são feitos com uma arame fino, e "pingados" um a um com cuidado para não errar. 



Os rebites pintados na carroceria e na correia de segurança do capô


Os rebites pintados na carroceria e na correia do capô












Aguardem os próximos posts que mostrarão a construção do carro passo a passo.

quarta-feira, 30 de julho de 2014

Construindo o ERA e-type 1938 Miniatura nº 25 Parte 21

Montagem final das suspensões dianteira e traseira:

Na suspensão dianteira foram montados os braços das barras de torção, e na suspensão traseira os braços estabilizadores. 



Braços estabilizadores da suspensão traseira montados

Braços estabilizadores da suspensão traseira vistos de cima

Braços estabilizadores da suspensão traseira montados

Braços da barra de torção da suspensão dianteira montados

Braços da barra de torção da suspensão dianteira montados

Braços da barra de torção da suspensão dianteira montados



Colocação do banco do piloto, câmbio e freio de mão:  


Banco do piloto, câmbio e freio de mão colocados

Banco do piloto, câmbio e freio de mão colocados


Colocação da correia de segurança do capô e travas do capô:



Correia já colocada, nas furações feitas préviamente. O orifício do bocal do radiador foi pintado de preto fosco, para dar a impressão de profundidade necessária, antes de colocar a tampa do radiador. 

Correia já colocada, nas furações feitas préviamente. O orifício do bocal do radiador foi pintado de preto fosco, para dar a impressão de profundidade necessária, antes de colocar a tampa do radiador.

Correia já colocada, nas furações feitas préviamente. O orifício do bocal do radiador foi pintado de preto fosco, para dar a impressão de profundidade necessária, antes de colocar a tampa do radiador.

Trava do capô colocada 

Trava do capô colocada


Aguardem os próximos posts que mostrarão a construção do carro passo a passo.

terça-feira, 29 de julho de 2014

Construindo o ERA e-type 1938 Miniatura nº 25 Parte 20

Após a preparação final da carroceria, o carro é pintado com tinta esmalte sintético alto brilho, com a cor verde mais próxima possível do verde da ERA. A cor foi feita misturando um tom de verde folha, com branco alto brilho. A pintura é feita com pincel de duas espessuras, um mais fino para os recortes, e outro mais grosso para a aplicação geral. São aplicadas duas camadas de tinta ou mais, conforme a cobertura da cor usada.

Carroceria pronta com duas camadas de tinta aplicadas

Carroceria pronta com duas camadas de tinta aplicadas

Carroceria pronta com duas camadas de tinta aplicadas

Carroceria pronta com duas camadas de tinta aplicadas

Carroceria pronta com duas camadas de tinta aplicadas

Carroceria pronta com duas camadas de tinta aplicadas


Detalhe do acabamento do bocal do tanque de combustível após a pintura

Detalhe da linha de rebites ao redor da grade após a pintura 

Montagem final da miniatura:

Após a pintura vamos iniciar a montagem final da miniatura. O próximo passo é colocar o logotipo do carro. O logotipo é pesquisado na internet, vetorizado para que não perca resolução na impressão, e impresso em papel couché fino e brilhante. No caso deste carro o logotipo é colado a carroceria e depois envernizado. Em outros carros, cujo logotipo é encaixado na carroceria do carro e com acabamento em resina, eu colo o logotipo em metal fino, faço uma ferramenta no mesmo formato em metal, e na fase de moldagem da carroceria, o formato do logotipo é "impresso" na carroceria. A peça de metal com o logo em papel é colada no local que foi "impresso" na carroceria, e em seguida o acabamento é feito com resina transparente. No caso de logotipo como da Alfa Romeo que tem um aro de metal ao redor, eu uso arame fino de metal para fazer o aro.




O logotipo aplicado a carroceria e envernizado 


Aguardem os próximos posts que mostrarão a construção do carro passo a passo.

segunda-feira, 28 de julho de 2014

Construindo o ERA e-type 1938 Miniatura nº 25 Parte 19

Sistema de freios:

As panelas de freio, foram feitas no caso deste carro, com o centro de metal do diskette usado em computadores, alumínio recortado para as entradas de ventilação das panelas e plástico no conector dos flexíveis dos freios. Em outras miniaturas já utilizei outros tipos de material para fazer esta peça. Depende do modelo retratado e da época.


As panelas de freio já prontas para a montagem no carro 

As panelas de freio vistas de outros àngulos

As panelas de freio vistas de outros àngulos

As panelas de freio vistas de outros àngulos

Acabamentos finais da carroceria antes da pintura:

Após ter terminado a construção das peças externas da carroceria, e fazer as furações necessárias para o encaixe das peças, o local onde estão as furações é lixado com lixas 360 e 400, e em seguida eu dou polimento na carroceria, utilizando o motor de suspensão com a ponta de boina de feltro, o que confere brilho e acabamento mais liso possível.




A carroceria com o polimento com boina de feltro

A carroceria com o polimento com boina de feltro

A carroceria com o polimento com boina de feltro

A carroceria com o polimento com boina de feltro

Linha de rebites em torno da grade dianteira:

O carro retratado tinha uma linha de rebites da cor da carroceria do carro, que ficava ao redor da grade dianteira. Para reproduzir esta linha de rebites, foi utilizada cola bonder que eu deixo secar um pouco para que fique "gelatinosa" e em seguida com um arame fino "pingo" cada rebite em seu lugar, e espero secar. Em seguida, aplico outro pingo em cima do primeiro o que dá o relevo do rebite. Esta é uma das técnicas usadas para fazer rebites. As outras técnicas que uso, são o rebite em relevo no aluminio que é feito com ponta de metal na chapa, ou "pingado" (tinta) com arame fino no local, ou ainda em relevo utilizando uma cabeça de alfinete colocada no local perfurando a carroceria. 




A linha de rebites feitos com cola. Ao pintar a carroceria os rebites aparecerão com a côr do carro

A linha de rebites feitos com cola. Ao pintar a carroceria os rebites aparecerão com a côr do carro

Em seguida as suspensões dianteira e traseira, foram retocadas quanto a pintura.


Aguardem os próximos posts que mostrarão a construção do carro passo a passo.

sexta-feira, 25 de julho de 2014

Construindo o ERA e-type 1938 Miniatura nº 25 Parte 18

Dando continuidade a construção das peças externas da carroceria.

Correia de segurança do capô e travas do capô:

A correia de segurança do capô, era usada para impedir a abertura do capô do carro durante a corrida (o que por vezes ocorria na época). A correia da miniatura foi feita com couro de cabra, e as molas e o fecho, com arames finos cromados e alfinetes de costura. As travas do capô foram feitas com arame fino de metal, alfinetes de costura, alumínio recortado,  miçanga prateada e tubo de plástico fino. 

  
A correia e as travas do capô sem acabamento 

A correia e as travas do capô sem acabamento 


As travas vistas de perto com a primeira pintura 

Retrovisores:

Os retrovisores foram feitos de plástico retirado da ponta de um conta-gotas de remédio, arame de cobre, arame de metal e alumínio recortado e perfurado. Foi usada também resina epóxi para tapar o pequeno furo do conta-gotas.


Os espelhos retrovisores sem acabamento 

Os espelhos retrovisores sem acabamento

testando a posição dos espelhos na carroceria

Os espelhos já pintados 

Os espelhos já pintados e as travas do capô 


Tampa do bocal do tanque de combustível e tampa do radiador:

A tampa do bocal do tanque de combustível, foi feita com tubo de plástico de três espessuras, alumínio recortado, fio de metal cromado, que foi amassado com uma peça quadrada de ferro com o martelo, para que ficasse plana na parte da dobradiça da trava e redondo na parte da alça da trava. A tampa do radiador foi feita com tubo de plástico, alumínio recortado e resina epóxi. Foram pintadas com tinta esmalte alumínio, e tinta preta esmalte semi-brilho.



Tampa do radiador pronta 

Tampa do bocal do tanque de combustível  pronta 
Aguardem os próximos posts que mostrarão a construção do carro passo a passo.