O compressor com as peças já pintadas, e com o eixo que o liga às correias do motor |
Este Blog é sobre meu trabalho com miniaturas de carros de corrida Vintage, do final do século 19 à década de 60. As miniaturas são artísticas (scratch building com mais de 95% das peças feitas por mim). Cada miniatura é uma peça única e assinada. As primeiras 50 miniaturas são em escala 1:24, e as demais em escalas variadas. Para entrar em contato envie Email para: leonardep@terra.com.br
terça-feira, 30 de setembro de 2014
Em construção: Alfa Romeo 512 1940 miniatura nº 26 Parte 4
Ainda neste post mostrando a construção do motor, que teve que ser dividido em três partes: bloco de suporte do motor, parte superior onde estão os compressores, bombas e tampa das correias e carburador que é colocado por último, no orifício de encaixe na parte superior do compressor. O motivo desta divisão é que o motor ocupa com exatidão o compartimento do motor. Para montar o motor no compartimento, entra primeiro o bloco de suporte (a parte de baixo do boxer onde estão os cilindros não é aparente e por isto não foi representada no bloco), depois a parte superior do motor onde estão os compressores é colocada em uma posição de lado e por cima para que entre, e encaixe na parte superior do bloco. As duas partes foram soldadas com resina epóxi para que pudessem ser "movimentadas" até a posição correta. O carburador é apenas encaixado no orifício apropriado no topo do compressor.
sexta-feira, 26 de setembro de 2014
Em construção: Alfa Romeo 512 1940 miniatura nº 26 Parte 3
Após a construção e acabamento da carroceria, vou mostrar a construção do motor/periféricos (bombas de óleo/combustível, compressores volumétricos, carburador etc...) que foi a peça mais difícil não só quanto a complexidade do motor do carro, como a técnica de colocar o motor no compartimento. Nas fotos abaixo vou descrever melhor o processo.
O motor do Alfa Romeo 512:
Construindo o motor:
O motor do Alfa Romeo 512:
terça-feira, 23 de setembro de 2014
Em construção: Alfa Romeo 512 1940 miniatura nº 26 Parte 2
A carroceria do carro já está terminada e pronta para a pintura. Agora estou trabalhando no motor do carro em miniatura.
Carroceria pronta para a pintura |
Carroceria pronta para a pintura |
Carroceria pronta para a pintura |
Tampas laterais de acesso ao cabeçote do motor e velas de ignição, foram feitas de alumínio colado a carroceria |
Tampas laterais de acesso ao cabeçote do motor e velas de ignição, foram feitas de alumínio colado a carroceria |
Visão do tanque de gasolina (que era localizado atrás do piloto) colocado em seu lugar |
Visão do tanque de gasolina (que era localizado atrás do piloto) colocado em seu lugar |
Traseira do carro com os orifícios de ventilação e manivela de partida |
Traseira do carro com os orifícios de ventilação e manivela de partida |
Traseira do carro com os orifícios de ventilação e manivela de partida |
Detalhe do tanque de gasolina e da correia de fixação |
Visto de cima o compartimento do motor |
Visto de cima o compartimento do motor |
Visto de cima o compartimento do motor |
Grade dianteira pintada com a primeira mão de tinta e suspensões |
Grade dianteira pintada com a primeira mão de tinta e suspensões |
Tampa do motor colocada |
Tampa do motor colocada |
Tampa do motor colocada |
Tampa do motor colocada |
Tampa do motor que é feita de alumínio moldado neste formato complexo, e depois revestida de resina epóxi e lixada. |
Tampa do motor que é feita de alumínio moldado neste formato complexo, e depois revestida de resina epóxi e lixada. |
Tampa do motor que é feita de alumínio moldado neste formato complexo, e depois revestida de resina epóxi e lixada. Aguardem os próximos posts, onde estarei mostrando mais detalhes da construção da miniatura. |
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